L'Africain de coeur

Présidentielle 2007

2007-04-11T22:19:00.000+02:00

A une dizaine de jours du premier tour, je lis que près de quatre électeurs sur dix ne savent toujours pas pour qui ils vont voter.
Hé bien moi, je sais ! Il faut dire que je suis un fidèle électeur de gauche depuis une quarantaine d'années. C'est même peut-être inné - comme dirait le brillant généticien Sarkozy - puisque mon père votait à gauche et que ma fille vote à gauche.
Donc, au premier tour je déposerai dans l'urne un bulletin Royal, même si la candidate du PS n'est pas celle que j'aurais choisie si j'étais adhérent et si j'avais pû participer au choix interne.
Je sais même très précisément comment je voterai au deuxième tour.
Il me parait tout à fait raisonnable de limiter les chances d'accès au second tour à quatre candidats, ce qui laisse six possibilités de duel.
- Si Royal est présente, je voterai pour elle, quelque soit son adversaire.
- Sinon, si Bayrou est présent, je voterai pour lui dans les deux cas (contre Sarkozy ou Le Pen)
- Reste la dernière - et horrible - possibilité : un duel Sarkozy - Le Pen. Dans ce cas, je me déplacerai pour déposer dans l'urne un bulletin blanc. Il est en effet totalement exclus que je vote à nouveau à droite comme en mai 2002.

Deuxième étape : le centre-ville

2006-03-07T17:56:00.000+01:00

Ici pas de grand building. Les constructions les plus hautes ne dépassaient pas trois ou quatre étages. Le centre, Nyarugenge, était organisé autour de trois axes parallèles au sommet d’une colline, le long desquels on trouvait les principaux services, la Présidence, les ministères prestigieux (Défense, Finances, etc…) les hôtels, les banques et les commerces de standing. On y rencontrait encore une ou deux villas datant du temps du protectorat allemand et évoquant un chalet alpestre. Ces trois axes, l’avenue de l’Armée, le Boulevard de la Révolution et l’avenue de la Paix, étaient bordées au sud par un camp militaire et au nord par la place de l’Unité Nationale, le point d’accès vers le nord, l’ouest et le sud du pays.
Sur le flanc ouest de Nyarugenge, on trouvait le centre hospitalier, le marché, la prison et des petits commerces. Au sud, le quartier populaire de Nyamirambo, avec sa mosquée, et à l’est une zone résidentielle. Puis dans la vallée, le parc industriel de Gikondo et en face, sur les collines de Kacyiru et de Kimihurura, le reste des ministères, l’hôtel Méridien, et plus loin, le grand stade et l’aéroport.
A l’extrémité de l’Avenue de l’Armée, Morisse désigna un long bâtiment de deux étages.
- Voilà les bâtiments des Télécoms.
Puis, Morisse s’engagea sur l’avenue de Rusumo qui descendait la colline vers le sud-est. Et, 300 mètres plus loin, après avoir dépassé les locaux de la Banque Nationale, il tourna à gauche dans une petite rue en pente et s’arrêta devant deux villas jumelles.
La rue du Mont Juru était goudronnée et les deux pavillons en contrebas sur la droite se révélaient de bonne taille. En face, on apercevait l’imposante résidence du chef de Mission et plus bas, du même côté, les « cases de passage », une série de petits studios destinés à recevoir des experts de passage dans le pays pour une courte mission.
Dans cette zone résidentielle on trouvait essentiellement des diplomates et des hommes d’affaires.

Pour cette description, j'utilise un extrait de "Café ou citronnelle ?" voir le blog Café ou citronnelle ?

Les "500 connards" persistent et signent

2006-01-19T22:57:00.000+01:00

Jacques Attali consacre l'éditorial de la semaine de son site Internet au rallye Paris-Dakar.
C'est ici : http://www.attali.com.

"Quand des enfants meurent parce qu'un camion de rallye passe en trombe dans leur village, en soulevant beaucoup moins d'émotion que le 20e anniversaire de l'accident dont furent victimes certains participants et organisateurs, je pense à la chanson que Renaud écrivit sur la mort de Coluche, motard renversé, lui aussi, par un camion. Le Paris-Dakar, qui n'est plus que «le Dakar», parcourt depuis près de trente ans un continent de misère en ne lui apportant absolument rien d'utile, quoi qu'en disent les organisateurs, sinon d'infimes miettes, insultantes parce que dérisoires. Les pays traversés ne sont en fait qu'un champ d'aventures pour des pilotes en quête d'émotions fortes, pour des entreprises en mal de publicité et pour des téléspectateurs européens à qui il permet d'avoir bonne conscience en leur donnant à voir l'Afrique comme un désert où quelques rares villageois rieurs applaudissent au spectacle de bolides lancés à pleine vitesse.
Et pourtant, l'Afrique va de plus en plus mal: la misère augmente; les épidémies se propagent; les Etats se désagrègent; l'aide internationale diminue. Aujourd'hui, 320 millions d'habitants du continent, sur 900 millions, vivent avec moins de 1 euro par jour et plusieurs dizaines de millions d'entre eux sont en situation de famine; 26 millions sont malades du sida, soit les deux tiers de toutes les victimes de la planète; et plus encore sont atteints du paludisme, de la bilharziose et d'autres pathologies liées à la pauvreté.
Le rallye n'y est pour rien, évidemment, mais il est de plus en plus obscène dans un tel contexte: imagine-t-on une course de formules 1 dans les rues de Calcutta? un tour cycliste de la Tchétchénie? un marathon au Darfour? Non, naturellement. Et pourtant, aucune autorité ne décidera jamais la suppression du Dakar: trop d'entreprises occidentales et trop d'autorités locales en attendent un profit. De plus, il n'existe aucune autorité internationale capable d'imposer un principe moral supérieur. Son existence même restera comme le symbole du refus de l'Occident d'entendre les mauvaises nouvelles et de sa volonté farouche de les masquer derrière tous les paravents imaginables.
Au moins pourrait-on utiliser ce rallye, et tous les autres événements du même genre, de plus en plus nombreux, pour faire connaître la situation des pays traversés et pour mobiliser les institutions supposées s'occuper de l'Afrique. Pourquoi ne pas exiger des sponsors qu'ils dépensent une somme équivalente en projets de développement dans les pays concernés? Pourquoi ne pas imposer que le Dakar ne traverse plus des dictatures, qu'il finance, dans toutes les villes où passe la course, un Forum social mondial comme celui qui commence à Caracas cette semaine, afin d'alerter l'opinion mondiale sur les problèmes du sida, du paludisme, du coton, de la désertification et pour mettre en valeur les formidables potentialités agricoles, industrielles, artistiques de ces pays magnifiques? On peut toujours rêver."

Il n'y a pas grand-chose à rajouter. Tout est dit et bien dit.
Mais quand le meilleur des "500 connards" s'exprime, ses propos méritent un qualificatif un peu plus sévère que celui de "malheureux."
On trouvera l'article ici

Les propos malheureux de Luc Alphand

Propos étonnants de Luc Alphand dans l'édition du JDD d'hier (15 janvier 2006), à propos des drames qui ont marqué le Dakar.
A la question, "Savourez-vous votre victoire ?", Luc Alphand répond : "On n'a pas du tout la même vision des choses. Vous, de là-haut, avec un gros titre : "Le Dakar tue" Et moi, qui sors de ma bagnole, où on s'est défoncé tous les jours à faire 800 bornes, avec les efforts que ça représente toute l'année pour s'entraîner, pour développer les voiture. Alors oui, je le dis : je suis heureux d'être là et d'avoir gagné cette course. Même s'il faut avoir une pensée pour tout ce s'est passé, ça ne va pas gâcher ce que je ressens, ce que j'ai accompli."
Luc Alphand veut-il dire par là qu'il a tellement travaillé, que l'épreuve fut tellement difficile (ce dont on ne doute pas), qu'il ne faut pas venir l'importuner avec ces considérations parisiennes, et venir gâcher son bonheur ?
Dans la même interview, le coureur dira : "Mais, il y a beaucoup d'enfants qui font les idiots en sortant de l'école, chez nous en France". Et il y en a sûrement beaucoup qui se font renverser en ville tous les jours. C'est malheureux " (SIC)
Sauf qu'il n'y a pas de courses de rallye près des écoles françaises, et que l'organisation des épreuves en France n'a rien de comparable au niveau de la sécurité avec ce qui se fait en Guinée et au Sénégal. Maintenant, si Luc Alphand apprécie les comparaisons, que pense-t-il de l'impact qu'aurait eu cette tragédie si elle s'était déroulée dans un village français ? Aurait-il eu les mêmes propos ?
Luc Alphand poursuit son interview et dit que ce drame ne remet pas en cause l'existence de l'épreuve, qu'il compte revenir l'année prochaine, mais qu'il n'aimerait "vraiment pas que ça arrive devant [sa] voiture" re-SIC !
Roger Kalmanovitz, le responsable de la sécurité, y va lui de son explication douteuse : " L'accident de vendredi avait eu lieu en pleine brousse. En Afrique, on arrive dans des endroits ou il n'y a rien et où les gens sortent de nulle part" (SIC). Les africains apprécieront la formule... Par ailleurs, est-ce que ce n'est pas justement aux africains de se dire celà : "Chez nous, on arrive parfois dans des endroits où on voit des bolides qui surgissent de nulle-part, et parfois tuent nos enfants".
Non seulement la course n'est pas remise en cause, mais, ses organisateurs n'autorisent même pas que cette hypothèse soit débattue. L'enjeu financier de la compétition n'y est évidemment pas étranger.
Reste que les sponsors n'apprécieront peut-être pas tous que leur marque soit associée à une épreuve qui véhicule désormais aussi une image de mort et de cynisme, et privilégieront alors peut-être d'autres évènements.

Voir aussi l'excellent commentaire dans le blog de Dominique Strauss-Kahn.
Je ne fais pas partie des intégristes anti-voitures, mais je dois reconnaître que ces propos illustrent paraitement le vieux slogan écolo : "la bagnole, ça pue, ça tue et ça rend con." Le racisme ordinaire est en prime.
Désolant.

Première étape : l’aéroport

2006-01-17T11:40:00.000+01:00

En débarquant à Kigali, si le voyageur s’attend à trouver un hangar poussiéreux, un joyeux désordre et des douaniers dont il faut graisser la patte, bref ! tout ce qu’on peut trouver dans une image d’épinal un peu méprisante d’un aéroport africain, hé bien, ce voyageur sera très surpris.
L’aéroport Grégoire Kayibanda de Kigali-Kanombe est un bâtiment de construction récente, d’une propreté remarquable et d’une architecture originale et agréable à l’œil. A la sortie de l’avion, on fait quelques dizaines de mètres pour pénétrer dans un vaste hall au bout duquel se tiennent deux employés derrière des guichets qui contrôlent les visas et récupèrent les formulaires de débarquement distribués dans l’avion. Ensuite, on descent une volée de marches pour arriver devant un tapis roulant circulaire et récupérer ses bagages. Leur contrôle est assuré par quatre ou cinq douaniers munis de gants blancs.
Comme dans tous les bons aéroports, il y a foule pour accueillir les voyageurs et celle-ci est sagement contenue derrière une grande cloison vitrée. Tout se passe dans le calme et la discipline. Une fois dans le grand hall d’entrée, il ne reste plus qu’à retrouver l’ami qui vous attend ou à rechercher un taxi.
A la descente de l’avion, l’odeur dominante est évidemment celle du kérozène, mais à la sortie de l’aéroport, on retrouve ce parfum d’Afrique, mélange indescriptible de terre surchauffée, de parfums de frangipanier, de bougainvillier et des multiples fleurs qui poussent au Rwanda.
On peut facilement ramener des souvenirs de son séjour : des objets d’artisanat, des photos, des films, des enregistrements de tambourinaires Intore, mais il y a une chose qu’on ne peut mettre dans ses bagages au retour, c’est le parfum d’Afrique. Et j’avoue que ça me manque.
Ce qui précède, ce sont des souvenirs d’une quinzaine d’années et je serais ravi qu’ils soient corrigés, actualisés ou complétés.

Un dernier coup de gueule

2006-01-17T10:13:00.000+01:00

Je viens de lire un article du Figaro que je ne retrouve plus, malheureusement. Un concurrent du rallye déclarait, en substence, qu'à son avis c'était aux autorités locales d'assurer la sécurité de l'épreuve.
Quelle belle connaissance de l'Afrique ! C'est vrai, quoi ! Pourquoi ne peuvent-ils pas mettre un gendarme à chaque croisement de piste et des barrières de protection à chaque village ?
Puisque ce sont les Africains qui semblent gâcher le plaisir de ce concurrent, la solution recherchée par le directeur de course ne consisterait-elle pas à parquer tous les autochtones dans des camps munis de barbelés à l'écart du tracé de l'épreuve pour permettre aux "cinq cents connards" de s'amuser tranquillement ?

Invitation au voyage

2006-01-16T13:43:00.000+01:00

Je constate que si l’on fait une recherche sur Google (ou un autre moteur de recherche) avec le mot « Rwanda » on est dirigé essentiellement vers des sites qui traitent du génocide, de ses causes ou de ses conséquences.
Je me souviens de l’époque où je suis parti à Kigali, en 1987. Le Rwanda était alors largement méconnu du Français moyen (moi y-compris.) Une question, difficile, du jeu Trivial Poursuit était alors celle-ci : « quelle est la capitale du Rwanda ? »
Actuellement, pour n’importe quel Français, aux mots Rwanda, Kigali, Hutu, Tutsi, sont associés génocide, barbarie, massacres.
Je voudrais vous inviter à un voyage dans l’espace et le temps pour partager les souvenirs que je garde de ce merveilleux pays.
Attention ! Remarque liminaire très importante : il n’est pas dans mon intention de nier ou de minimiser l’ampleur et l’horreur du génocide qu’a connu le Rwanda.
C’est tout simplement que je garde, et je tiens à garder, un souvenir positif de mon séjour dans le pays que j’ai quitté en 1992. J’imagine que certains amis, rapatriés dans l’urgence en avril 1994, peuvent avoir des souvenirs différents.
Je suis, aussi, bien conscient que ma vision du pays est celle d’un étranger, un européen (umuzungu) de surcroît.
Un souvenir, même heureux, peut-il être objectif ?
A suivre...

Il est temps d'arrêter

2006-01-16T09:38:00.000+01:00

J’ai trouvé affligeante la prestation du directeur de course du Paris-Dakar après le décès du deuxième gamin. C’était la copie conforme du communiqué lors du premier accident. « On va réfléchir... »
Il me semble que si de tels faits s’étaient produits lors d’un rallye en France, le premier accident aurait donné lieu à une enquête pour déterminer les responsabilités éventuelles. Un deuxième accident, ayant entraîné la mort d’un deuxième enfant, aurait déclenché une tempête médiatique qui aurait fait stopper l’épreuve immédiatement.
Mais, là, on ne connaît même pas le nom des victimes. Il est vrai que ce ne sont que deux « ch’ti négros » comme dirait la marionnette des Guignols.
Comment peut-on prétendre aimer et respecter l’Afrique au volant d’un bolide lancé à 160 km/h et en chevauchant un énorme nuage de poussière.
Le rallye le plus respectueux est celui réalisé par trois canadiens que j’ai rencontré à Kigali et qui avaient pris une année sabbathique pour parcourir, sac au dos, le continent du Sud au Nord.

Pauvre Afrique !

2006-01-10T13:22:00.000+01:00

Je ne suis pas loin de partager la détestation de Renaud pour le rallye Paris-Dakar.
Pour moi, Dakar est un nom propre et ne désigne que la capitale du Sénégal.
"Le dakar" connais pas !
Quand donc les autorités des pays traversés vont-il refuser l'aumone versée et prier les "cinq cents connards" d'aller jouer ailleurs. En Europe, les tentatives de rallye nocturne sur les autoroutes sont sévèrement réprimées avec confiscation du véhicule et suppression du permis de conduire.
Paroles de la chanson de Renaud
On peut aussi consulter ce site
Et celui-ci qui semble partager cet avis.

Ah l'Afrique !

2006-01-04T16:09:00.001+01:00

Je fais partie de ceux que ce continent ne laisse pas indifférents. Voici un souvenir d'un petit coin d'Afrique Centrale...

pour m'envoyer un courrier électronique

un autre site sur le Rwanda